新車に替える1日前の走行距離です。15年で5万キロ。1年あたり約3,000キロ。1ヶ月に約250キロ程度。

これで6回目の車検。13年が経過して14年目に入りました。
新ラフェスタ・ハイウェイスターを勧められるも、マツダのOEMと知ると・・・。

もうしばらくは、このまま行きます。次は考えるかも、、、あと2年。中古でいいのがあればベストだな。

金額は、66,025(基本)＋65,058(整備)＝131,083円でした。

ガソリンを入れに行ったときの簡易点検で、バッテリーが弱っていることを指摘され（確かに5〜6年経過しているし）、ま、いい機会だからと交換しておいた。さらに、CVTフルード、パワステオイルの汚れも指摘され、悩んだが交換しておいた。（あとでマニュアル読んでみると、CVTフルードは6万キロで交換らしい。まだ6万走ってなかったから車検等でも交換を言われてなかったのか？）

んで、交換費ですが、CVTフルード（8,820円）、パワステオイル（5,800円）、バッテリー（19,270円）とそれなりの出費でした。来年は車検だな。

'09.8.16に久々の遠出をしたとき、途中からエアコンが効かなくなった。設定温度を20度にしても、送風口から出てくるのは熱風！！さすがにグッタリした。。
と、翌週さっそくディーラーへ持ち込み点検。すぐには原因がわからず、預けて待つことに。

後日連絡があり、エアコンのコンプレッサーの不調（どうも温度センサー・リレー周りの不調)と思われる症状が確認できたとのこと。(温度が上がるとエアコンが切れてしまう動作をしてしまうらしい)

んで、修理としては、リビルト品(修理再生品)を使うことになるようで、費用は、 修理費：81,785円（技術料：26,460円、部品代：55,325円） 。結構する。

が、修理しないわけにも行かないので、修理をお願いし、8/29に修理から戻ってきた。

盗難から1週間と少し。悲惨な状態をさらしながら、耐えて、やっとタイヤ装着。
ホイール選択でかなり時間をロスしてしまったので仕方ないけど、ひとまず、悲しい姿から復帰。

今回は、タイヤにYOKOHAMANのDNA s.drive 215/45R17、ホイールはRAYS UNITED ARROWS WR（17x7.0 +42 シャイニングシルバー）。当初、UNITED ARROWSのFRやeurostarを選定するも、装着できなかったり、納期1ヶ月だったりで、この構成に決定。

装着してみると結構いい感じに収まった。（gramlightsに比べるとちょっと主張しすぎな感はあるものの・・。）

装着はABの方にやってもらったけど、タイヤを履いていない車のジャッキアップは大変だったな。（ちゃんとしたジャッキならいいんだろうけど、あの車載ジャッキ4個でやるとはチャレンジャー以外のなにものでもないかも）

あとで気が付いたことだけど、近くの駐車場にeurostarを履いているアコードを発見。かぶらなくて良かった。

3週間ぶりぐらいだろうか、車を使おうと、夕方暗くなってから駐車場に向かうと、どうも様子がおかしい。
近づいていくと、違和感の理由が判明。

タイヤがない！

見事にやられた。ロックナットもつけていたのに、無力だった。チクショー！

110番して被害届けも出したけど、たぶん犯人は捕まらないだろうな・・・。

ブロック3個で宙に浮かされてる。プロの仕業だろうな。これは。

それにしても、この駐車場は狙われやすい。何年か前には車上荒らしにもあっている。チクショー！

＃やっぱ、近所迷惑でも盗難防止装置(HORNET)動かすかな〜

4回目の車検終了です。いよいよ10年目に突入です。

特に問題となるところはなかったですが、ワイパーアームの塗装落ちが気になっていたので交換。かなり若返った感じ。あと、エンジンオイル添加剤もいれてみました。まだまだ現役。

いまさらですが、2005年12月にプリメーラの販売が終了していました。

モデルチェンジもなく、販売終了。セダンはブルーバード・シルフィに統合されたようです。ワゴンは・・・。

P11セダン、WHP11ワゴンと乗ってイイ車だと感じていただけに、車名がなくなってしまうのは残念ですね。

ずいぶんと更新してません。プリメーラのページ。この6月に無事8年目を迎えました。

車検では、ベルト周りの劣化がありましたが、そのほかは問題なし。まだまだ大丈夫のようです。

しかし、最近遠出することもなく、乗る回数も少なくなったような気がします。

ガソリンが高い！ってのも理由の1つではありますが、帰り道に眠くなるというのも原因だったりして。(笑

まぁ、そのうち遠出してみましょう。

そろそろくどくなってきましたが、慣らし後の点検に持って行きました。特に問題はなかったようなので、10分程度で終了。待ってる間に車種とタイヤサイズの対応表？のようなものを見てました。私のプリメーラに7JJのタイヤをつける場合、オフセットは42〜40までだそうです。今40なのでま・さ・にギリギリ。それでも出っ張っているように見えます。
その後、市原の新東京サーキットまで下見を兼ねて走行。だんだん慣れてきた感じがします。(^_^;)

ちっちゃい子が運転しています。速い！→
（撮影は、新東京サーキット）

カートを楽しみに高速を200キロ近く走行してきました。
結果は、街乗りと同様の傾向で、道の凸凹はかなり拾うし、跳ねます。首都高のように継ぎ目が多い道は乗り心地悪目。ノイズもかなり大きいです。（カーオーディオの音が聞き取りにくくなってました）
あと、グリップ力が大きくなった（タイヤが粘る？）せいか、アクセルを踏み込んだときの加速が少しもたつくような感じがします。同じ速度でも前より回転数が高くなっているような気も・・・。(^_^;)
あとはフェンダーからの出っ張りが気になる。（明日は慣らし後の増し締めに行って来ます）

KARTでコーナーを攻める！の図→
（撮影は、カートランド関越）

雨宿りのつもりで寄ったお店でタイヤとホイールを買ってしまいました。(^_^;)(結構いい値しますね)
タイヤは、ブリジストンのPOTENZA GIII 215/45 ZR17、ホイールはRAYSのgram LIGHTS 57S(17x7.5 +40、色はグレイッシュシルバー）です。
ホイールナットは同じくRAYSのジュラルミン製（軽量)のブルーを付けてみました。

純正が195/60 R15でしたから、2インチアップです。サイズの比較をしてみたので、こちらのページも見てください。
乗り心地は・・・。まだ慣らし中なので、あまりわかりませんが、ノイズは以前とあまり変化なし。
路面からのショックは少し大きいか？！
60から45に換えた割には、それほどひどくはなってないと思いますが、もう少し走って評価してみます。
★これでもうしばらく乗り続けないと・・・(^_^;)★

タイヤを交換しました。ブリヂストンのGRID IIと悩みましたが、

FALKEN(オーツタイヤ)のAZENIS ST115 Silent Sportsにしました。
スポーツタイヤだけど、割と静かです。継ぎ目のショックは大きくなったか・・・。^_^;